德國西門子公司行使3D打印手藝制造出燃?xì)鉁u輪葉片，并于近日初次進(jìn)行了滿負(fù)荷運(yùn)行測試。實(shí)驗(yàn)效果表現(xiàn)，3D打印渦輪葉片完全相符燃?xì)廨啓C(jī)事情要求，這是增材制造手藝臨盆大型部件的新突破。
3D打印制造的燃?xì)鉁u輪葉片將安裝在西門子制造的13兆瓦SGT-400型工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)上，新的渦輪葉片采用粉末狀的耐高溫多晶鎳高溫合金臨盆，具有耐高溫、高壓和強(qiáng)離心力機(jī)能。
燃?xì)廨啓C(jī)葉片要能蒙受高溫、高壓和強(qiáng)離心力，其滿負(fù)荷事情時速率到達(dá)1600千米/小時，比波音737飛機(jī)的航行速率要快一倍。其承載的負(fù)重達(dá)11噸，相當(dāng)于一輛滿載的倫敦雙層巴士。葉片在汽輪機(jī)事情時的最高溫度達(dá)1250攝氏度。
迄今制造燃?xì)廨啓C(jī)葉片都采用鍛造或鑄造工藝，這兩種方式都費(fèi)時辛苦，并且價(jià)錢較貴。增材制造燃?xì)廨啓C(jī)葉片則采用激光束對金屬粉末進(jìn)行逐層加熱和融化，一層一層天生金屬固體，直至整個葉片模子成形。西門子工程師采用增材制造手藝臨盆一種新的燃?xì)廨啓C(jī)葉片，從設(shè)計(jì)到臨盆的整個周期能夠從兩年縮短至兩個月，大大進(jìn)步了臨盆效率。
西門子動力和燃?xì)廨啓C(jī)部分首席實(shí)行官麥克斯奈透露：“這是能源臨盆范疇引入增材制造手藝的一次偉大成青海網(wǎng)頁設(shè)計(jì)功，增材制造是西門子數(shù)字化戰(zhàn)略的緊張支柱。”
此次測試是在英國林肯的西門子工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)測試中心進(jìn)行的。來西寧收集公司哪家好自德國、英國和瑞典的西門子工程師配合開發(fā)了燃?xì)鉁u輪葉片的材料解決方案、優(yōu)化制造和安裝工藝，經(jīng)由18月的時間完成了從部件設(shè)計(jì)、材料選擇、質(zhì)量掌握和模擬部件使用壽命的整個臨盆加工鏈。(記者 顧鋼)